TALLERES TURBO (Bosch car service) Emilio Galván

Resumo mucho porque es largo : Una conversión a GLP en un vehículo. Mucha frase de marketing de andar por casa: "no vas a tener ningún problema" ( te suena? ). Una instalación física limpia. El coche funciona bien. Consumo muy bajo de gasolina en funcionamiento ( el sistema debe consumir un poquito para proteger los asientos de válvulas ). Se solicita revisión. Respuesta: "tiene los milisegundos que debe de tener". No se modifica. 60 mil km después problemas de tirones fuertes en fase de calentamiento motor, cada vez peores. Diagnóstico en la casa oficial: 8 válvulas de escape pisadas, con juego 0mm. Afortunadamente la distribución es por ataque directo y se puede recuperar el juego entre válvulas y espalda de leva en frío cambiando las pastillas calibradas. Una factura "curiosa" por la reparación.

Hago revisar la calibración del calculador de Gas un ingeniero con experiencia en parametrización de calculadores. Diagnostico:
* Tiempos de inyección de gas demasiado cortos (como un 10%). [ Así que los milisegundos eran los adecuados, eh, Emilio ?? ]
* Sonda lambda conectada físicamente a la instalación pero no activada en la parametrización del calculador --> Se impide al calculador corregir los tiempos de inyección cortos que se han parametrizado.
* La estrategia de inyección combinada de gas / gasolina, que permite proteger los asientos de válvulas, no está activada.

Efectos de esto:
* Emisiones de óxidos de nitrógenos (NOx) elevadas por mal control de riqueza de mezcla.
* Temperaturas de combustión más elevadas de la cuanta ( mezclas pobres suben las temperaturas de combustión ) lo cuál no es bueno tampoco para las válvulas

Un trabajo de "10". Momento de recordar la frase de "no vas a tener ningún problema". ...

Si buscas un buen trabajo de conversión a GLP, este no es tu taller.

Grandes profesionales!! Recomiendo 100 %!!

Muy buena atención y explicación acerca del diagnostico y la reparación. Además aunque tenian mucho trabajo repararon a tiempo para mis necesidades. En mi caso era sustitución de un inyector que estaba dañado. Pese a ser un taller nuevo para mi, sin duda alguna volveré. El precio hora (42€) para una ciudad como Valladolid me parece normal, caro si esperamos precios de localidades más pequeñas o talleres especificos donde podemos encontrar precios de 25 €, pero mas baratos que muchos talleres oficiales rondando o superando 50 €. En resumen una relación calidad y rapidez/precio muy buena.

Recomendado al 100%. Ayer tuvimos un problema con el coche y nos teníamos que volver. Fuimos y nos lo arreglaron súper rápido. Nos atendieron fenomenal. Llevamos el coche dos horas antes de que cerraran y nos lo tuvieron al poco tiempo. Muy profesionales. Nos echaron un gran cable

Tras solicitar presupueesto y esperar 7 dias a que me llamaran, me tuve que personar en el taller, a lo cual me dijeron que ya estaba arreglado, (sin opcion a presupuesto) tras personarme y decirme eso, me dicen que si podia esperar un rato, tres horas despues el "ya estaba arreglado" paso a ser casi te lo tenemos. No solo la atencion al cliente deja mucho que desear sino que encima tienen bastante cara, la explicacion de no darme presupuesto fue que era poca cosa 160€.

Yo no me dejaria engañar por el hecho que sea "bosch car service" porque es humo, no garantiza nada. Una gran falta de profesionalidad.

Este taller se encuentra con personas muy capacitada, profesionales y un taller organizado. Bien en precio,

Son unos grandes profesionales en todos los sentidos atendiendo a los clientes y reparando y poniendo a punto el coche. Sin duda el mejor taller de Valladolid!

40 € por borrar los fallos del ordenador del coche? Solamente borrar los fallos. Me lo han echo en un taller muy próximo por 20..