Talleres Juan Agulló - Eurotaller

Muy buenas, lleve el coche a este taller porque se le rompió el embrague y la aseguradora me lo llevaba al taller asociado más cerca, que en este caso era este. Pues bien, después de pegarme un sablazo (solo el embrague como pieza 550 euros, ojo no es bimasa, es un seat Córdoba tdi 90 cv del 2000 y mirando en todas las tiendas físicas y online el más caro no pasa de los 300 euros, a eso hay que sumarle la mano de obra, total 800 euros) enumero todas las chapuzas que he ido encontrando porque son varias:

- Nada más coger el coche del taller, veo que le han hecho un abollo en el marco de la puerta, al recriminarselo me dicen que ellos no han sido, que seguro que han sido los de la grúa (puede ser, pero viendo lo chapuzas que son me inclino más de que fueron los del taller)

- Les dije que probarán el coche bien, porque no soy de Elche y tenía que hacer 300 km para llevarlo a casa, me dijeron que lo habían probado bien hasta Crevillent. Pues no hago nada más que coger el coche y ni marca el velocímetro ni tampoco la aguja del combustible (se ve que el que lo probó estaba ciego). Era el sensor de la velocidad que lo habían dejado suelto.

-No hago nada más que entrar en la autovía y noto que el coche se va hacia la derecha de una manera exagerada y el coche oliendo a neumático. Le echo un vistazo y llevaba las dos ruedas delanteras con una caída que casi iban horizontales. Se lo comento y me dicen que eso es imposible, que eso solo tiene una manera de poner y ellos no han tocado las caídas, que a lo mejor están las ruedas cambiadas de lado. Lo llevo a alinear a un taller de mi confianza (otros 60 euros que evidentemente no me reembolso el chapuzas de Juan Agullo) y resulta que ese modelo de coche cada vez que sueltas el tornillo del amortiguador tienes que ajustarlo, que se hace a ojo, pero esta gente no tenía ni idea.

-Por último, viendo que la palanca de marchas estaba más dura de lo normal y la marcha atrás rascaba, cuando nunca le había ocurrido, pues me dispuse a mirarle el nivel de valvulina a la caja de cambios. En este modelo tienes que soltar el intercooler para poder hacer el nivel. El intercooler va pillado con 3 tornillos, pues le faltaba uno (se que han sido ellos porque he desarmado el intercooler más de una vez). Pues bueno, cuando voy a hacerle el nivel de valvulina, le faltaba nada más y nada menos que 500 ml, que es la mitad del nivel.

En fin, taller de chapuzas que te arreglaran una cosa y destruirán 5.

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